hyderabad metro rail

pls give me big hands to save politics

దక్షిణ భారతానికి ముఖ ద్వారం లాంటి హైదరాబాద్ మహానగరం అంత కంతకూ వేగంగా విస్తరిస్తుంది దాదాపు కోటి మందికి చేరువలో నివసిస్తున్న మహానగరం ఇది
625 కిమి. విస్తీర్ణం కలిగి గ్రేటర్గా రూపాంతరం చెందిన భాగ్యనగరిలో ట్రాఫిక్ చిక్కులు రోజు రోజుకూ పెరుగుతున్నాయి, దాదాపు 80లక్షల వాహనాలు రోజూ నగర రోడ్లపై పరుగులు పెడుతూ నగర జీవిని గమ్యస్థానానికి చేరుస్తున్నాయి, వీటికి 30

లక్షల పర్సనల్ వెహికిల్స్ అదనం, ఇంత రద్దీలో ప్రయాణీకుల అవస్థలని తీర్చడానికి ప్రత్యామ్నాయమే హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్, దేశంలో ఇప్పటికే ప్రదానమైన ఏడు నగరాల ట్రాపిక్ సమస్యల్ని తీర్చిన మెట్రో మన హైదరాబాద్ సగటు

ప్రయాణాన్ని ఆహ్లద పర్చడానికి రూపుదిద్దుకుంటోంది, వివిద దశల చర్చల అనంతరం 2012 జులై 5 నుండి అదికార కార్యకలాపాల్ని ప్రారంభించిన హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్, దేశంలో పిపిపి పద్దతిలో, నిర్మించు, నడిపించు, బదిలీచేయు మాడల్లో

నిర్మితమవుతున్న అతి పెద్ద ప్రాజెక్ట్,  మెత్తం 72 కిలోమీటర్ల ప్రతిపాదనతో ప్రారంబమైన మెట్రో మెదటి పేజ్ ఆరు ధశల్లో 2017 లక్ష్యంగా ప్రారంబమయింది.
14 వేల కోట్ల అంచనా వ్యయంతో హైదరాబాద్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్ ని ఎల్ అండ్ టీ సంస్థ చేజిక్కించుకుంది, ఇందులో ఎల్ అండ్ టీ వాటా 8550 కోట్లు దాదాపు 70శాతం మిగిలిన 30 శాతం వాటా కేంద్ర ప్రభుత్వానిది కాగా భూసేకరణ బాద్యత

రాష్ర్టప్రబుత్వానిది.

మూడు ప్రదానమైన ట్రాపిక్ ఏరియాలలో మెట్రో రైలు నిర్మితమవుతుంది, కారిడార్1లో మియాపూర్ నుండి ఎల్బీ నగర్ వరకు మెత్తం 29 కిలోమిటర్ల దూరం 27 స్లెషన్లతో 45 నిమిషాలలో గమ్యస్థానాన్ని చేరుతుంది, బస్సు ప్రయాణంతో పోలిస్తే

దాదపు 120 శాతం తక్కువ టైం కావడం విశేషం,
ఇక ఇప్పటికే కారిడార్1 లొ బాగంగా మియాపూర్ నుండి కూకట్ పల్లి వరకూ పిల్లర్లతో పాటు స్టేషన్ల నిర్మాణం కూడా పూర్తయి ట్రయల్ రన్ కూడా నిర్వహిస్తున్నారు,
 కూకట్ పల్లి నుండి అమీర్ పేట్ వరకూ చురుకుగా నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి, చారిత్రక విశిష్టత కలిగిన అసెంబ్లీ, రవీంద్రబారతీ, గాందీబవన్లు ఈమార్గం లోనే ఉన్నాయి ఇక్కడ పనులు మందకోడిగా సాగుతున్నాయి, ఎల్బీనగర్

నుండి ఉస్మానియా మెడికల్ కలాశాల వరకు పనులు చురుగ్గా సాగుతున్నాయి  ఈ కారిడార్లోని అమీర్ పేట్ జంక్షన్ కారిడార్1 ని కారిడార్3 ని కలుపుతుంది, కారిడార్ 1 పూర్తిగా 2018కి అందుబాటులోకి రావచ్చిని మెట్రో అదికారులు

చెబుతున్నారుకారిడార్2 విషయానికి వస్తే జూబ్లీ బస్ స్టేషన్ నుండి ఫలక్నూమా వరకు మెత్తం 15 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని 16 స్టేషన్లతో అనుసందానం చేస్తూ నిర్మిస్తున్నారు,  ఈ మెట్రో లైన్ పూర్తయి అందుబాటులో కొస్తే గంట పదినిమిషాలు పట్టే

రోడ్డు ప్రయాణం కేవలం 22 నిమిషాలలోనే గమ్యాన్ని చేరుస్తుంది,
ఈ మార్గంలోనే సుల్తాన్ బజార్ కోఠీ మార్గం ఉంది, మెట్రో స్థల సేకరణలో అత్యంత వివాదమైన ప్రాంతం ఇదే, మెత్తం 269 ఎకరాల విస్తీర్ణంలోని హైదరాబాద్ మెట్రోలో కేవలం 1కిలోమీటరు పొడవుగల సుల్తాన్ బజార్లోని వ్యాపారుల జీవనం

రొడ్డుమీద పడడమే కాకుండా పలు చారిత్రక కట్టడాలకు కూడా నష్టం కలుగుతోందంటూ స్థానికులు పనులు మెదలయినప్పటినుండే ఆందోళనలు నిర్వహిస్తున్నారు, వాటి తీవ్రత ఎంతలా ఉందంటే ప్రస్తుత ముఖ్యమంత్రి కేసీఆర్ ఆ ఆందోళనలకు

మద్దతు పలకడమే కాకుండా సీఎం అయిన తొలినాళ్లలోనే మార్గాన్ని మార్చమని సూచించారు కూడా. ఇది కూడా అక్కడి పనులకి అంతరాయం కలిగించి మెట్రో ఆలస్యమయేందుకు కారణమనే అభిప్రాయం కూడా ఉంది.
మూడవ కారిడార్లో బాగంగా నాగోల్ నుండి శిల్పారామం వరకూ 28 కి.మీ దూరంతో మెత్తం 23 స్టేషన్లను నిర్మిస్తున్నారు, ప్రయాణ సమయం దాదాపు 39 నిమిషాలు ఉంటుంది, ఈ మార్గంలో రోడ్డుప్రయాణమైతే ప్రస్తుతం గంటన్నరకు పైగానే

ఉంది, ఈ మార్గంలో
నాగోల్ నుండి మెట్టుగూడా వరకు పిల్లర్లతో పాటు స్టేషన్ల నిర్మాణం కూడా పూర్తయి ట్రయల్ రన్ కూడా నిర్వహిస్తున్నారు,  అమీర్పేట్ జంక్షన్ మినహా పెద్దగా ఇబ్బందులేం లేవు, జేబీఎస్ వద్దనున్న పరేడ్ గ్రేండు కారిడార్ 2 కి 3 కి జంక్షన్ గా

ఉంటుంది,అమీర్పేట్ 1కి 3 కి జంక్షన్ గా ఉంటుంది,

ఇక హైదరాబాద్ మెట్రో మెదటి పేజ్ లో అనేక విశిష్టతలున్నాయి, ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన మెట్రో హైదరాబాద్ ది కావడం ఒక ఎత్తైతే, పూర్తి సిబీటీసీ సాంకేతిక పరిజ్ణానంతో నిర్మితమవుతున్న మెట్రో కూడా ఇదే, మూడు కారిడార్లోని రైళ్లని

ఉప్పల్లో ఉన్న ప్రధాన డిపోద్వారా నేరుగా కంట్రోల్ చేయగలిగే సామర్త్యం దీని సొంతం, సిటీ మెత్తం ప్రతిపాదించిన 2800 పిల్లర్లో 2400 పిల్లర్ల నిర్మాణం పూర్తంది, ఈ పిల్లర్ల మీదుగా రెండువైపులా 1435 ఎంఎం స్టాండర్డ్ గేజ్తో ట్రాక్లని

నిర్మిస్తున్నారు, 25 కేవీల సామర్థ్యం గల ఇంజిన్లని ఉపయేగిస్తారు, ట్రాక్ రన్నింగ్ పొటెన్సియల్ ద్వారా కూడా మెట్రోకి అవసరమయ్యే విద్యుత్తులో కొంత బాగం అదే ఉత్పత్తి చేసుకోవడం విశేషం, హైదరాబాద్ మెట్రో స్థలం  కూడా దీనికి

ముఖ్యమైన ఎసెట్ అనే చెప్పాలి 269 ఎకరాలలో 212 ఎకరాలు మెత్తం డిపోల నిర్మాణానికి పట్టగా, 57 ఎకరాలని పార్కింగ్ కోసం వదిలారు, అంటే మెట్రోకి వివిద మార్గాల్లో చెరుకునే వారికి పార్కింగ్ సమస్యలు లేనట్టే, నిర్మితమవుతున్న 66

స్టేషన్లలో 189 లక్షల చదరపు అడుగుల వాణిజ్య స్థలాన్ని ఎల్ అండ్ టీ సంస్థ అభిప్రుద్ది పరుస్తుంది, భవిష్యత్తులో దీని ద్వారానే మెట్రోకి 45 శాతం ఆదాయం వచ్చేట్టుగా రూపుదిద్దడం మరో విశేషం, దీనితో పాటు 60 లక్షల చదరపు అడుగుల

ఆకాశ మార్గాల అనుసందానం ద్వారా వాణిజ్య సముదాయాలుగా మలచబోతున్నారు, ట్రాక్ కి 300 మీటర్ల వరకూ ఈ నిర్మాణాలు ఉండబోతున్నాయి. ఆటోమేటిక్ టికెటింగ్ సిస్టం, ఎస్కలేటర్లు, లిప్ట్లులు,పోన్టు, కమ్యునికేషన్ సిస్టం,

ఆటోమేటిక్ డోర్లు, పుల్లీ ఎయిర్ కండీషన్డ్ స్టేషన్లు, కోచ్లు ఇలా చెప్పుకుంటూ పోతే ప్రపంచంలోనే అత్యున్నతమైన అర్హతలన్ని హైధరాబాద్ మెట్రోకి ఉన్నాయి. ఇన్ని హంగులు ఉన్నాయంటే టికెట్ రెటు ఎంతుంటుందో అని భయపడాల్సిన పని

లేదు 8 నుండి 13 రూపాయలతో స్టార్టింగ్ ప్రైస్ ఉండబోతుంది, భవిష్యత్తులో మెట్రో వినియేగం లోకి వచ్చాక టిక్కెట్ల ద్వారా 50 శాతం, వాణిజ్య స్థలాల ఆదాయం ద్వారా 45శాతం, ప్రకటనల ద్వారా 5 శాతం ఆదాయాన్ని గడించాలనే

అంచనాలని సిద్దం చేసుకుంది.
నిర్మాణం ప్రారంబం నుండి 35 సంవత్సరాల మెయింటేనెన్సుతో పాటు 25 సంవత్సరాల పొడగింపు అవకాశంతో ఎల్ అండ్ టీ ఈ భారీ ప్రాజెక్ట్ని చేపట్టింది, అన్నీ సజావుగా సాగి 2017కి ప్రాజెక్ట్ పట్టాలెక్కాలన్న అంచనాలు కొంచెం తప్పాయి,

2018 ముగింపు సమయానికి మెట్రోని ఖచ్చితంగా పట్టాలెక్కించాలనే నిర్దేశంతో పనిచేస్తున్నట్టు మెట్రో అదికారులు చెబుతున్నా, కోర్టు కేసులు, ప్రబుత్వ ప్రాథామ్యాలు మారకుండా ఉండి నిర్ణిత సమయంలో పూర్తయి ట్రాపిక్ నరకం నుండి

బయట పడేయాలని సగటు నగర వాసి కోరుకుంటున్నాడు